Su principal característica es que no mantiene su equilibrio como un vehículo de cuatro ruedas. Existen con motor de combustión de dos y cuatro tiempos. La elección de una motocicleta debe considerar el alto, largo, ancho y peso de ella, en relación a la contextura física del conductor.

LA CADENA EL PIÑÓN Y LA CATALINA:  Una cadena bien tensada y lubricada dura mucho más tiempo. Cuando los dientes del piñón o de la corona o catalina comienzan a mostrarse puntiagudos, es recomendable cambiar todo el sistema al mismo tiempo; de otra manera, el desgaste de las piezas es mayor. Normalmente en el eje trasero hay marcas que indican cuando ya no es posible seguir tensando la cadena.

EL ÁRBOL ARTICULADO O CARDAN: La transmisión por cardán funciona igual que la transmisión en un automóvil. Controle el nivel de aceite de acuerdo con las indicaciones del manual de mantenimiento de la motocicleta proporcionado por su fabricante.

Deben permitir una vista clara sobre el tránsito que se desplaza tanto detrás como ambos  costados del vehículo, deben contar con un espejo a cada lado.

El chasis o bastidor de la motocicleta es la pieza estructural a la que se le colocan la mayoría de los elementos del vehículo, principalmente la horquilla delantera y el brazo basculante que sostiene la rueda y la suspensión trasera.  

El motor de cuatro tiempos usa el aceite en forma separada. El aceite tiene la misión principal de refrigerar el motor además de disminuir la fricción. En un motor de dos tiempos el aceite se mezcla con el combustible. 

La energía eléctrica proviene de la batería que contiene ácido sulfúrico, muy peligroso y corrosivo para la piel, ropa etc.  Si falta líquido en la batería, póngale únicamente agua destilada.
Los fusibles tienen la misión de impedir el recalentamiento o incendio de los cables.

Este sistema está compuesto por un estanque de combustible, llaves, conductos, filtro, carburador y un filtro de aire. El combustible se mezcla con el aire en el carburador. Los motores de modelos más modernos pueden tener inyección directa en lugar de carburador.

Consta del tubo de escape de gases y del silenciador. La misión del silenciador es reducir el nivel de ruido. No lo cambie ni lo modifique para aumentar el nivel de ruido. Los gases de escape contienen gases tóxicos, como el monóxido de carbono, que no tiene olor y es muy venenoso. Por lo anterior, nunca mantenga el motor funcionando en un estacionamiento, ni siquiera cuando éste sea abierto.

Las motocicletas poseen dos sistemas de freno independientes, uno para la rueda delantera que se activa con la manilla derecha del manubrio y otro para la trasera que se activa con el pedal de freno. En las motos automáticas ambos frenos están en el manubrio, el trasero al lado izquierdo y el delantero al derecho. Existen dos tipos de freno: el freno mecánico por varilla e hidráulico transmitido mediante un fluido para frenos al cáliper que acciona las pastillas de freno.

Los frenos ABS detectan pérdidas de adherencia en los neumáticos, impidiendo el bloqueo de las ruedas.

Los frenos integrales, reparten la fuerza de frenado a la rueda que más lo requiera o que tenga en determinado momento mayor adherencia.

Su estado afecta mucho más en la conducción de motocicletas que en automóviles; debido a su menor ancho y menor superficie de contacto, además que son sólo 2 ruedas en comparación con las 4 ruedas de los automóviles. Por esto, es fundamental revisar desgaste constantemente y que la presión sea la indicada por el fabricante ya que una baja presión o sobreinflado producen deformaciones y desgaste anticipado y menor seguridad en la conducción. (La presión debe tomarse con los neumáticos fríos).

 El desgaste depende de las condiciones de manejo: a mayor velocidad, mayor temperatura de la vía, o mayor cantidad (y brusquedad) de las aceleradas y frenadas, mayor desgaste. También es requerida una cierta temperatura de los neumáticos para su óptimo agarre, temperatura que generalmente se alcanza después de haber circulado unos minutos.

Una profundidad de surco de menos de 1.6 mm indica que será necesario un cambio de neumáticos. Sin embargo, con una profundidad bajo los 3 mm ya existe riesgo severo de hidroplaneo o aquaplaning.

Los rodamientos o cojinetes de las ruedas necesitan engrase para rodar con facilidad. Al lavar su motocicleta, tenga presente que los agentes eliminadores de grasa pueden penetrar en los cojinetes (dumper) de las ruedas y disolver el lubricante, y que los cojinetes pueden romperse si no están suficientemente engrasados. La rueda de tracción o rueda motriz en una moto es siempre la trasera, por lo que sufrirá un mayor desgaste.

Las luces Las luces son importantes porque no solo permiten que usted pueda ver, sino que también porque permiten hacerle visible para el resto de los usuarios de las vías, por tal razón SIEMPRE debe mantenerlas encendidas. Existen sistemas que incluyen las luces LED y luces de descarga de gas.

Las luces de una motocicleta deben ser:

PARTE DELANTERA: un foco que permita proyectar las luces bajas y altas de color blanco o amarillo

PARTE TRASERA: luz roja fija, luz de freno y dos luces destellantes de viraje.

Adicionalmente elementos reflectantes laterales de color ámbar en ambos costados de los ejes delanteros y de color rojo en ambos costados de los ejes traseros, y en la parte trasera del vehículo.

• El estado de los neumáticos y la presión de aire en ellos.

• La cantidad de combustible.

• El nivel de aceite.

• El embrague, el acelerador y el cambio de marchas.

• Los frenos y el regulador de los mismos.

• La cadena o el cardán.

• Las luces, especialmente de freno e intermitentes.

• Los espejos retrovisores.

• Que el soporte de estacionamiento esté alzado.

• Los pedales y las gomas de los mismos.

• Que el motor no emita ruidos anormales.
• Que el tubo de escape no emita humo o ruidos anormales.