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POSTURA

Lo más importante es sentirse cómodo y sin forzar la postura, sus codos flexionados y que sus pies lleguen al piso. El resto del cuerpo tiene que quedar libre de cargas y acceder cómodamente con los pies a palanca de cambios y pedal de freno y las manos a los comandos del manillar.


Si los apoya pies o estribos se encuentran muy atrás, usted puede tender a dirigir la punta de la bota hacia el pavimento.
ESTO ES UN ERROR, un bache inesperado o cualquier obstáculo podría atrapar su pie entre el pavimento y el apoyapié, causándole una lesión grave.  

ESTABILIDAD DE LA MOTOCICLETA


La principal característica es que no mantiene su equilibrio como un vehículo de cuatro ruedas. Bajo los 10 km/h es más difícil mantener el equilibrio.  

LA MIRADA

Debe dirigirse lo suficientemente lejos como para que se pueda reaccionar a tiempo ante una situación de riesgo “la moto va hacia donde mira el piloto” por esto, para evitar el impacto contra un obstáculo que se interponga en nuestra trayectoria, hay que mirar hacia la escapatoria. Si el piloto se queda mirando al obstáculo, no podrá evitar la colisión.



“la moto va hacia donde mira el piloto” por esto para evitar el impacto contra un obstáculo que se interponga en nuestra trayectoria, hay que mirar hacia la escapatoria.


RECUERDE SIEMPRE QUE: Un defecto muy frecuente en un conductor novato es mirar justo por delante de la rueda de la motocicleta, por lo que nunca tiene tiempo para programar nada. Así las rectificaciones son constantes y el sentimiento de inseguridad es permanente. Luchar contra esta situación y mirar siempre lejos es esencial y adquiere mayor relevancia al enfrentar una curva.  

TÉCNICAS DE FRENADO



Es importante frenar siempre de manera suave y progresiva, a fin de evitar el bloqueo de las ruedas y usando simultáneamente el freno trasero de asistencia al frenado y principalmente el delantero que es el que ejerce mayor fuerza de frenado, eso sí, evitando accionarlo bruscamente para no provocar el bloqueo de la rueda delantera y una eventual caída.


TENGA EN CUENTA QUE… Para lograr una frenada correcta, como norma general el 70% del esfuerzo de frenada debe aplicarse en la rueda delantera y el 30% en la trasera.

EL FRENO DE MOTOR:

Consiste en reducir una o varias marchas inferiores de la que lleva. Cuanta más cilindrada tenga la motocicleta, más contribuye el motor a la reducción de velocidad. 

ADELANTAMIENTOS

La capacidad de aceleración de su motocicleta es generalmente superior a la de la mayoría de los vehículos. Esto no le debe impulsar a adelantar en la primera ocasión que se le presente. Antes de adelantar usted debe:

  • Esperar que no exista riesgo.
  • Mirar por los espejos y puntos ciegos sobre su hombro
  • Señalizar la maniobra
  • Adelantar por la izquierda.
  • Que las indicaciones del tránsito permitan la maniobra.


CONSEJOS AL ADELANTAR

Visibilidad: Hágalo idealmente en rectas y cuando no circule ningún otro vehículo de frente y que exista espacio suficiente en ambas pistas. Aceleración: Use su aceleración para que la maniobra de adelantamiento dure lo menos posible.


ATENCIÓN: Debe tener máxima precaución cuando realice maniobras de adelantamiento en zonas de viento y sobre todo cuando adelante a vehículos de grandes dimensiones.  

CONDUCCIÓN EN CURVAS

Un vehículo que se aproxima a una curva, tiende a continuar su desplazamiento en línea recta por la fuerza centrífuga. Esto depende directamente de la velocidad y de lo cerrada que sea la curva. Reducir la velocidad antes de la curva disminuirá la fuerza centrífuga, adoptando una posición inclinada. Es esencial mirar al punto de fuga de ella, esto le da información de la forma de la curva, de lo cerrada que pueda ser y de la velocidad apropiada y el “trazado” correcto que hay que entrar en ella.  

RECUERDE QUE:
- Realizar el frenado antes de llegar a la curva y no mientras la recorre.
- Si es necesario frenar mientras va en la curva, hacerlo lo más suave posible, con el freno delantero en gran medida y usar el freno trasero solo para corregir la trayectoria.
- Si al virar la rueda trasera resbala, gire cuidadosamente en el sentido de la patinada.
- Debe mantener siempre el trazado dentro de la pista que le corresponde. Es por eso que se hace necesario llegar a la curva a una velocidad reducida, un exceso de velocidad y la inercia puede producir tomar la curva muy abierta, cambiarse de pista, y chocar contra otro vehículo o contra barreras de contención.

CONDUCCIÓN CON ACOMPAÑANTE

- El acompañante viaja igual de expuesto, por eso debe ir igual de protegido con el equipo necesario (casco, guantes, botas, chaleco, etc)
- Se debe subir por el lado izquierdo una vez que esté encendido el motor y el conductor se encuentre con ambos pies en el suelo y el freno delantero apretado con fuerza.
- Se debe sentar lo más adelante posible, a horcajadas y sin invadir la zona del conductor.
- Se debe agarrar y sujetar con firmeza a los asideros (asa) correspondientemente instalados en la motocicleta o cintura del conductor (Nunca de los hombros o brazos)
- Tenga en cuenta la posición del tubo de escape, para no quemarse.
- Debe permanecer siempre detrás del conductor sin salir por sus costados y dejarse llevar sin ofrecer ninguna resistencia a la hora de inclinarse a medida que él lo hace.  



NO OLVIDE: Reducir la velocidad. Con mayor peso aumentara su distancia de frenado por lo que es necesario aumentar la distancia entre vehículos que le anteceden y avise a su pasajero si hará maniobras bruscas de aceleración, frenadas o baches.

MENORES DE EDAD

Es obligatorio que el pasajero menor: 

  • Vaya siempre a horcajadas, llegando con los dos pies a los apoyapiés laterales o reposapiés.
  • Use un casco adaptado a su talla, así como el resto de equipo protector.
  • Es recomendable que use el asiento adicional adaptado (aprobado por alguna normativa internacional) que fuera necesario.
  • Es recomendable, si no es familiar directo, contar con el permiso de su padre, madre o tutor legal.